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更新時間:2020-05-04
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面向私營企業的一攬子項目
在德里附近的古爾岡,西門子以交鑰匙工程幫助建造的快鐵線路旨在讓人們從開車改為使用公共交通工具的大型項目的*。近年來,古爾岡形成了一個超現代化的辦公商業區,每天往來于此的上班族多達數千人。Bonenberger指出,“過去,這里的進出道路不堪重負。僅從辦公區到鄰近的主道就要花費一個小時的時間。”西門子建造的兩條地鐵線路為解決這個瓶頸提供了解決辦法。這兩條地鐵線路各自綿延數公里,接駁至德里的主地鐵網絡。這是一個囊括列車和車輛段檢修間設備、電氣化系統以及信號系統等在內的一攬子項目,所有設備均由西門子制造。Bonenberger解釋道,“為了將成本控制在可接受范圍內,我們采用了性價比高、質量好并且極為可靠的技術。”如今,列車準點率高達99.5%,每天搭乘德里地鐵的200多萬乘客中有93%對其準點率感到滿意。Bonenberger表示,“德里地鐵是一哪怕在暴風雨或洪災期間仍能可靠運行的交通系統。”在大德里地區,西門子不僅建造了接駁至德里地鐵的古爾岡地鐵線路,而且也在擴建整個德里地鐵系統。西門子還為115公里長的新建地鐵線路提供電氣化技術。
印度城市街道時常擁堵,特別是在高峰時段——像德里舊城區這樣。
城市規劃新方法
德里郊區的古爾岡快鐵接駁線是印度一個*私營化的此類項目。這條線路由務收入負擔全部成本,日均客運量高達50000人次。隨著古爾岡地區不斷擴大,運營商預計乘客數量將持續增加。Bonenberger表示,“現在,印度政府大力倡導私營企業以這種形式參與地鐵建設,以推動地鐵網絡的擴建。這一點很關鍵,因為印度作為新興市場,尚不具備經濟實力*由國營部門出資擴建地方交通運輸網絡,以滿足需求。”這項政策另一個新的內容是,投標人必須提交項目方案供獨立專家審核。這也削弱了由來已久的交通游說團的影響力。
但印度政府將目光放得更為長遠,不僅想要打造更加強大的交通運輸網絡,而且打算通過智慧城市計劃調整城市規劃定位。其目標是使居住區與辦公區及商業中心彼此鄰近,從而縮短人們的出行距離。這一理念包括在新地鐵站附近建造購物中心。這個計劃得到了“印度工業公約”的支持,“印度工業公約”是一個商業協會,其成員包括來自西門子的代表。西門子在印度各城市開展了多個項目,其中之一便是在擁有250萬人口的印度中部城市那格浦爾。在那里,西門子為新建地鐵線路配備信號系統,提供接觸線技術,以及建造一個設備存儲庫供列車檢修人員使用等。
長途特快列車
印度政府也希望將跨區域交通流量從公路轉移到鐵路。今后幾年,印度政府計劃建造特快列車網絡,以承擔長途運輸任務。西門子將參與建設連接欽奈、班加羅爾和邁索爾的線路。未來幾年里,一條嶄新的電氣化長途貨運線路將會建成,以減少柴油機車的使用。其目標是借助更*進的信號系統,縮短列車發車間隔,從而提高線路利用率。不僅如此,德里地鐵也將利用新的光伏發電系統,為地鐵系統提供綠色電力。
Bonenberger表示,“總而言之,印度為了提高交通運輸系統的效率、減少交通對氣候的影響而付出的努力令人贊嘆。”
定位功能
啟動:
通過“點動按鈕”快速進給或慢速爬行軸移動到位。
遞增方式:
軸移動到目標位置。 數字值存儲到FM 351表格中。
相對遞增方式:
軸按照設定路徑移動。
搜索參考點方式:
使用增量編碼器時,用PLC實現同步控制。
特殊功能
零點偏移
設置參考點
刪除剩余行程
運行模式
實現定位任務的準備步驟:
協調機械系統和電子電路:
通過輸入機械數據可輕松實現。
通過S7 CPU或組態軟件設定目標位置和運行速度
從CPU向FM 351傳送接口數據(啟動,停止)
FM 351處理實際定位任務:
將控制快速橫動、慢移速度、順時針或逆時針的4個數字量輸出分配到各個通道。
根據離目標的距離來規定慢移速度或快速橫動/慢移速度
在到達關斷點后,模塊監視目標的逼近。 到達目標區后,給 CPU 發一個信號。
6ES7340-1AH02-0AE0 SIMATIC S7-300,CP 340 通信處理器 帶有 RS232C 接口(V.24 接口標準) 包括項目組態包 在 CD 上 | |||
6ES7340-1BH02-0AE0 SIMATIC S7-300,CP 340 通信處理器 帶有 20mA 接口(TTY) 包括項目組態包 在 CD 上 | |||
6ES7340-1CH02-0AE0 SIMATIC S7-300,CP 340 通信處理器 帶 RS-422/485 接口 包括項目組態包 在 CD 上 |
CP 340 通訊處理器是一種滿足串行通訊的完整的經濟型解決方案。 它可以用在 SIMATIC S7-300 和 ET 200M 中(以S7為主站)。
例如,點對點連接可用于:
SIMATIC S7 和 SIMATIC S5 可編程控制器,以及許多其他制造商的系統
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